T’as mis combien Watt Max ?
j’ai beau regarder partout je ne trouve pas les watts max :?
Quelle version de firmware as-tu ?
PS : peux-tu mettre ton premier post à jour en listant tout ton matos ? J’ai du parcourir pas mal de pages pour trouver juste à combien de S tu tournes. 
Ah merde, désolé Pimousse, j’édite tout
Watt max j’étais à 1000W, après lecture de la petite bulle et petit calcul je l’ai grimpé à 1700W, je teste cet aprem et je vous tiens au jus 
+70% de puissance ça devrait déjà pas mal aider à gagner en patate
Ca à l’air de watter plus fort mais du coup j’ai perdu le frein qui est inexistant quand j’accélère de 70 à 100%…
en gros : petite accel “filet de gaz” le frein fonctionne MAIS grosse accel (entre 70% et full throttle) pas de frein, le moteur ralenti quand je relache la gachette (logique) et ne veut repartir qu’après 3-4 secondes :? je n’ai touché que les watts max pour le coup, j’ai tenté de remettre à 1000w et même salade… yé né complend lien
EDIT
J’avais refait mes max voltage (paranoïde le gonz)
Maximum input j’avais 36.6v (qui marchent bien, frein ok) que j’avais remis en 33.6v (4.2v x 8s) et comme la batterie est pleine (33.6v +ou-) en freinant ça me mettait en “fault over voltage” … maintenant la question que je me pose c’est si ça ne craint rien à 36.6v mon max bat ?
Je sais pas si je suis en mesure de t’aider ou répondre mais non je crois pas, MAIS du coup si tu pars à 4.20 par cell et que t’as une descente et que tu veux freiner tes lipos vont prendre sacrément cher et jusqu’à 36.6 du coup soit + de 4.5v / cell !!!.. donc je laisserais pas si haut quand même
Moi je mettrais 34V à la rigueur … Voilà pourquoi maintenant je charge aussi à 4.10 voir 4.15/cell j’ai de la marge au cas ou.
Yo Riako ! C’est ce quil me semblait, et l’idée de charger à 4.15v je te la pique, parcque là c’est pas la folie…
Par contre je plafonne toujours à 30km/h en 27x32… et vesc monitor m’indique un pic de conso maxi à 900W… je sais pas où ça merde…
J’ai réglé les paramètre dans l’appli (transmission et batterie) et il me file une vitesse fantaisiste (53 km/h) j’ose pas imaginer qua d je vais repartir en 15x32
Si des screenq ou fichiers xml peuvent aider les bonnes âmes qui se perdront ici…
C’est quoi comme moteur et batterie ? dans ton 1er poste c’est un DIYES ou ESK8.de ? ET aps dans ton titre ? Pareil t’es combien de S ? 8 c’est ça ? Rajoute un 4s en série ça va aller beacoup mieux !!
27 x 32 ! Wow mais Niveau couple c’est comment ?
Tu devrais taper les presque 40kmh en début de pack normalement.
…passer en 97mm te ferait gagner presque 10kmh aussi 
…
Normalement j’ai tout mis à jour titre et post…
Moteur overion 130kv 6364 et batterie tattu 8s 9Ah
j’ai plus bien de place sous le cache, mais je vais méditer le 12s…
Ouais 27x32 et 30kmh en pointe avec un couple gugantesque certes mais bon…y’a un loup quelquepart c’est sûr
Pis les roues j’en suis content, pas trop envie de remettre 130e dans une paire de 107mm et un driver :lol:
sinon, y’a ça en 97mm et driver integré: https://fr.aliexpress.com/item/97mm-bla … 321.HVP1RA
Est-ce quelqu’un a déjà testé? Je vais peut-être partir la dessus moi
Yes, pas mal, mais 65$ pour un single je sais bien que c’est pour la science mais quasi au même prix je change le moteur par un 190kv ou + du coup… ça m’emmerde de plus en plus de pas arriver à régler ce moteur, tout le monde en est hyper satisfait en plus :lol:
hum je vois, j’avais presque un “soucis” similaire au début, en 10s 9x42T sur esk8 calculator (qui marche vraiment raccord au top pour moi) je devais mettre 75% d’efficiency pour que ça corresponde. J’ai alors ajouter 2 dents, puis enlevé 6 dents roues, c’était toujours raccord au calculateur et je m’habituais petit à petit au setup. Après j’ai voulu beaucoup plus et le 12s m’a fait prendre + de 12kmh et maintenant pour que ça colle je dois mettre 85 % d’efficacité voir un peu plus même.
Ok t’es en bas kv et en 8s, mais moi je penchais sur un blocage/bridage des vescs …
Et ça pourrait correspondre à mes dires. T’as un courant encore plus faible donc encore plus d’intensité qui doit passé et du coup les vesc brideraient encore plus ?.. donc comme moi et mes 75% toi faudrait mettre je sais pas 60% genre ?
En tous cas si t’arrive à ajouter une batterie tu vas prendre cher après 
moins d’intensité dans ton setup, énormément plus de vmax et tu pourras alors r’enlever des dents à ton pignon moteur ! …
J’avais pas pensé au efficiency, du coup comme j’ai pas méga la place pour une 3eme batterie j’ai craqué : moteur 190kv, pignon moteur 20t et roues en 97mm, si ça fait toujours pas je met un focbox et je passe en 12s, histoire que ça droooope :lol:
EDIT : après divers essais sur calculator je suis à 70% d’efficiency
Le 12s ne me botte pas trop, ca va être galère à faire charger/equilibrer, que là je kiffe la simplicité de mon systeme…
Faut que je chope des clones abec 97mm et/ou un driver kegel 32t voir moins (si quelqu’un vend ou un imprimeur qui veut se faire des thunes et rendre service :lol: …)
La “bride” des vesc etait liée au 8s pour toi ?
nan, j’en sais trop rien, mais c’est le seul point que j’arrive à déceler … moi en 10s je devais mettre 75% toi en 8s 70%… en 12s c’est plus 80/85% … Peut être cette affaire d’intensité plus élevé mais je pense pas … (j’ai déjà testé les 4.10 en 9s mais moteur 200kv en 14x36T c’était nickel)
En tous cas c’est sûr qu’en 190kv ça devrait aller beaucoup mieux
Je vais tester le 6374 190kv d’eskating qui ressemble beaucoup au Overion…
Qu’est ce que tu entends par “4.10” ?
C’était le HW de mon vesc.
ça devrait être top, oui c’est la même cage, c’est aussi un moteur fabriqué chez Maytech (comme la plupart de tous les esk8 shop )
8s et 130kv ça fait faible effectivement… C’est ton moteur qui a mal été choisi. Car en 6s sur mon premier build, j’arrive à 30 km/h mais j’ai du passer en poulie moteur de 20T au lieu de 16T ! Et pourtant j’ai un KV plus important que toi
… pour ça que je passe en 190kv et 27x36 dans un premier temps, si c’est toujours trop faible je change le driver et met des 97mm