les petites dents , c’est pour l’acier . ça bourre trop vite dans l’alu .
bien guidé et pièce bien calée, c’est jouable avec une circulaire …
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J’aimerais bien alleger les bras oscillants .
Donc percer mais où ? Je suis une quiche en rdm …
Sachant qu’il va surtout subir des efforts en torsion …
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J’ai pu biseauter l’arrière des bras oscillants , pour avoir la platine des ressorts quasi parallèle a l’axe. Ça évitera les pieces triangulaires de la précédente version…
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C’est pas flagrant sur la video , mais la suspension arriere fonctionne mieux. Disons qu’on ressent encore moins le choc a l’arrière. . Ca doit être lié au poids des hubs ~3Kg pièce qui donnent de l’inertie au systus.
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Ca dépasse encore un peu a l’avant. Donc sur un obstacle trop haut… 
Ça se redresse facilement. Mais il faut que je prévoie un kit de réparation au cas où la tige casse 
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La V1 arrière risque de passer a l’avant, avec un déport du truck de 6cm vers l’avant. Ce qui autorise un bras oscillant de ~12cm.
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Salut,
Très intéressant ce sujet, bon boulot!
J’adore le détail caché
La télécommande Frankenstein 
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oui . elle a eu droit à une excroissance 
. ça augmente la sensibilité . pratique pour les grandes mains .
Pareil en éloignant un peu les aimants en interne du capteur hall
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Joli stance et jolie planche!
Passe une bonne journée, on attend la suite.
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Oh les petiotes, trop mimi.
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Finalement, ce sera le 125 . Adapté en débattement et perçage du truck dans des zones costaudes 
Ca fonctionne mais c’est très raide . L’amortisseur même complètement dégonflé ne coulisse pas librement. Besoin de rodage ou qualité chinoiserie ?
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J’abdique .
Je ressors mon ressort (calembour) tiré en élastomère du début . Ça a l’air de bien fonctionner avec du shore 70 . En tout cas c’est réactif.
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C’est plus sexy que l’ancien systeme a ressorts
Ca fonctionne aussi bien qu’avant, et comme je mets une bonne pre-contrainte sur l’élastomère, il travaille dans sa zone non linéaire , et ca revient mieux en.place en fin de freinage ou gros appui avant.
Et là , rien ne depasse 
Je vais rapprocher l’élastomère du truck, mais en meme temps ca sert de poignée…
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vraiment super l’évolution du projet.
En plus, maintenant, tu ne perds plus de hauteur de garde au sol.
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On pourrait avoir encore plus de garde au sol en retournant le hanger , et avancer la base plate sur une plaque carbone pour avoir l’axe a la même position… j’y reflechis. Mais je vais d’abord améliorer la garde au sol a l’arriere pasque pour le moment, ça dépasse un peu trop.
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