Test nocturne rapide… c’est prometteur.
Surement besoin de raboter le cul du deck. La lame de carbone frotte en virage serré .
Vous noterez que je suis passé sur les hubs d’hoverboard. Moins gloutons en TT et très coupleux avec leur Kv de 18🤘
Au ralenti … on voit que ca bouge pas beaucoup derriere. Et pourtant ca fonctionne mieux. La lame de carbone qui reste penchée apres l’obstacle, c’est juste un leger devers du centre du chemin.
Je constate qq chose … en cas de chemin en devers - fréquent en TT- la suspension arrière garde le cap par rapport a l’avant, encore en channel truck .vraiment appréciable l’effet Flexboard 
et pourtant, ca tourne bien du cul!
Bricole du soir … je deporte l’axe de la lame de suspension arrière vers le haut . Je ressors ma chape courte,et je profite du trou béant dans le hanger Trampa .
Normalement,moins d’effet flexbaord , et les elastomeres travaillent plus en ligne…
pas de changement de comportement notable suite au changement de position d’axe … mais ça manque d’efficacité derrière . de débattement . donc je vais faire une chape plus haute pour utiliser des élastomère plus longs , ça devrait s’améliorer … 
Donc chape plus haute , et ablation du cul du deck…
Profitez bien des couleurs jaune et rouge , pasque tout les elastomeres vont passer en noir. Ca marche super bien avec ce marqueur…
Content … ça fonctionne bien …
par contre , j’ai pas encore exploré cette voie . j’aurais du y penser avant 
hehe mais du coup ca ferait en terme d’axes et de geometrie comme les bras des Propel Endeavor!
Oui et non . Car je mettrais le systus dans le sens de la marche . Comme mes bras oscillants arriere actuels.
Mais ca va etre chaud a concevoir. Il y beaucoup de contraintes en torsion entre l’axe du bras oscillant et l’axe de roue .
Ah, donc comme les flexboard mais avec un parallelograme!
et oui …malgré l’avantage en devers , avec l’augmentation de la hauteur des suspensions , sont apparus des phénomènes d’oscillation aléatoires du train arrière à basse/mi- vitesse. entre les barrels du truck , et ceux de la suspension … ça discute … donc raidissement du parallélogramme des suspensions . je laisse un peu de liberté pour qu’elle reste active en virage …
Et ça fonctionne super bien 
. plus d’oscillation ou coup de raquette arrière désagréable . je retends les ressorts par le haut , puis plus tard en bas en mettant les axes bas sur les vis de retenue des barrels …
Et j’oubliais… nouvelle batterie 12s 30Ah à base de cellules plates nmc d’alibaba … 6kg . Mais 60km en roulage tranquille .45~50km plus énervé en tt… content.
Ça semble intéressant ça …
Tu as essayé de tester leur capacité réelle ? (via un chargeur intelligent)
Pas de douane à l’arrivée ? Combien tu as eu de frais de port ? (les frais indiqués sur la page sont … étrange …)
pas de douane . faut négocier les fdp avec eux , j’ai pu les diminuer de moitié .en faisant un groupbuy, ça devrait pouvoir encore diminuer . emballage au top …
super content de la qualité , ~30Ah/cell , résistance interne conforme . pas/peu de sag en grosse accel , mais je tire pas plus de 100A .
ce qui est troublant dans leurs annonces , c’est qu’ils parlent de LI-NMC , et aussi de Polymer . donc difficile de savoir si on ne va pas recevoir des gros pouch lipo chinois qui vont gonfler tôt ou tard …
il semblerait que non … on verra avec le temps . j’en cause plus précisément ici :
:
Ok, vu !
Merci pour les infos !
tu as deja tester un deck super flex?
je trouve que c’est une bonne suspension. en plus d’avoir des pneus gonflé a 1 bar
