oui mais après tu hésites toujours avec la fiabilité de tel ou tel modèle et la performance réelle par rapport à la performance théorique ! peut on faire confiance aux données constructeur
10S 9Ah, ça commence á faire des bornes, c’est cool !
Si t’es en dual, privilégie les hautes intensités.
Du coup pour combiner les 2, les VTC6 semblent être au top.
je viens de me taper 3 h de lecture sur sk8.builders … et je t’avoue que les certitudes changent tous les 15 posts
pour des raisons de budget et car certains avis sont très positifs, je pense partir sur des HE4, certains users trouvent qu’ils ont autant d’autonomie avec des HE4 a 2500 mAh qu’avec d’autres cellules 3000 mAh
mais c’est vrai que les VTC6 me faisaient de l’oeil.
comme c’est mon 1er pack, je vais le tenter comme cela et si c’est satisfaisant, je referai un autre quand les carvon V3 seront dispo
je crois que je vais commander un pistolet a air chaud pour faire des gaines thermo propres et pas noircies par la flamme du briquet !
je vais imprimer deux riser pad en PLA et essayer de faire un cache cable dans l’un des deux (pour masquer les cables qui vont du truck au boitier unik dans l’espace creusé du deck - à suivre
Pour le câblage du bouton : NC sur OFF, NO sur ON, C sur (COM ou GND ou j’en sais rien) de l’antispark.
En revanche, je crains que tu ne puisses pas utiliser la LED.
En tout cas, je trouve pas les caractéristiques de tension de celle-ci (et comme le bouton est donné pour 12/24V y’a fort à parier que ce soit ça, alors que tu as que du 5V à dispo).
ok, thanks , autant tout le reste j’ai essayé de bien le réfléchir, autant ca … c’était un achat compulsif un peu rapide (je trouvais cela sympa la led orange de la même couleur que mes roues )
tu as une ref de bouton sympa pour antispark ?
Oui, le 5V peut se choper soit sur le 4pin du can bus (pins extérieurs) soit sur le 7pin du PWR_COMM (voir tuto bluetooth pour connaître).
Voir Leon pour les connecteurs
top
coté CAN BUS je vais utiliser les connecteurs pour connecter les deux VESC.
par contre en effet sur le PWR_COM c’est top
j’avais aussi acheter des cables pour mettre du BT donc j’ai les connecteurs nécéssaires
Les pins utilisés pour le CAN sont les 2 du centre je crois. Donc tu peux utiliser les 2 extérieurs pour ton 5V (sur l’un OU l’autre de tes VESC).
Vaut mieux sinon tu vas devoir faire un Y sur ton connecteur de Bluetooth qui lui aussi a besoin du 5V.
très intéressant ca … mais il faut l’activer quelque part le 5V sur le CAN ? car sinon, tu as deux 5V en court circuit si tu branche les 4 PIN des 2 connecteurs…
oh oh j’avais lu le tutoriel mais j’avais pas noté cette subtilité… comme je viens de recevoir un amble tout fait 4 pin - 4 pin je suis certain que j’aurai fait une belle connerie a tout brancher sans supprimer de fils… MERCI
en effet je déconnecte le +5 juste d’un coté et cela me fait une super source de courant pour la LED.
Ok - merci
Le ground Je n’en aurai pas besoin car le bouton sera déjà à la masse de l’antispark je suppose
Je vais essayer de faire un truc propre pour pouvoir facilement débrancher le boîtier UNIk
Je pense mettre tous les composants avec du Velcro solide sous le deck
Du coup , sur le boîtier il n’y a que la prise d’alim et le switch
Pour pouvoir le désolidariser facilement je pensais utiliser des connecteurs JST-SH
Est ce que ces connecteurs sont assez solides pour le courant de charge ? Pour le switch pas de problème je pense
Je pensais mettre du 26awg pour le switch et du 22awg pour la charge (2a)
Le ground Je n’en aurai pas besoin car le bouton sera déjà à la masse de l’antispark je suppose
Si, il faut pas mélanger le GND antispark et celui du VESC !!
La LED est complètement indépendante de l’antispark.
Donc Pin + LED bouton sur 5V connecteur CAN
Et Pin - LED bouton sur GND connecteur CAN
Sinon l’idée des connecteurs c’est bien. Si tu prends la dernière version de powerswitch d’esk8, il y a déjà un JST pour le bouton
