Bien lancé, avec le bon kv moteur, tu consomme pas grand chose.ce qui pompe le plus , c’est les démarrages et accel.
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Avec tes 170kv et tes pneus 8’’ et une batterie 10s, tu devrais atteindre 45kmh …largement suffisant.
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Après avoir bien bataillé avec les PU/rubber bushings du RTC/suspension et plein d’autres emm****ents/détails, j’arrive enfin à avoir un peu de fluidité/souplesse…
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J’avais pas capté que tu avais aussi de la suspension dans ton systus . 
tu as quel débattement ? tu dois avoir des elastomeres assez raides , vu leur course faible …
Oui, les bushings PU apportent un peu de flexibilité dans la structure.
Il y a un débattement de l’ordre de 3 cm environ (mais c’est avec des bras oscillants très courts).
Pour l’instant, j’utilise des élastomères très « mous »(je fais avec ce que je trouve, cad des joints de chiotte)…
Pourtant les charges sont importantes (3 fois plus que dans un truck) mais je ne maitrise pas encore la déformation du PU (surface d’appui, espace pour se dilater, durée de vie,…
Un jour, je saurai glasser correctement une planche, après 40 ans d’échecs répétés…
Au delà de l’esthétique, j’ai quand même bien avancé sur le coté structurel/fonctionnel et sur ma chasse obsessionnelle des éléments mécaniques compliqués à produire ou à sourcer.
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Question au concepteur : Est-ce que les ‹ bras oscillants › de ce modèle supporterait des trous de 16mm pour l’axe des roues ? histoire d’y mettre des axes de hubs d’hoverboards filetés …
https://www.leboncoin.fr/vi/2210543100.htm#xtor=ES-3999-[MYSRCH]
Désolé, j’ai été happé par la torpeur de l’été…
A priori, les alésages des axes sont du M12, avec 7 à 8 mm d’alu autour. Vu que ça n’a jamais cassé à ce niveau (largement surdimensionné), j’imagine que ça peut supporter 2mm de viande en moins…
Par contre, un flex, des freins Trailskate et une aile à 200e, c’est vraiment pas cher…
Ok. Et le 2eme trou d’axe me permettra de faire un ‹ torque arm › pour eviter toute rotation de l’axe
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@Flexboardz ca ressemble donc à ça ?
ça devrait supporter un alésage M16 fileté …
et la position de l’axe de roue , c’est uniquement lié a leur diamètre? ou ça joue beaucoup sur le pilotage ?
La position de l’axe influe peu sur le pilotage…Il y a un alésage M10 pour les roues 7" à 8" et un alésage M12 pour des roues 9".
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j’allais poser la question du second trou du coup j’ai ma réponse
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Désolé, j’ai abusé de la torpeur de l’été et je suis resté bien silencieux sur le forum, mais pas totalement improductif.
Ce n’est pas forcement spectaculaire mais je me suis bien pris le chou.
J’ai quand même bien avancé pour simplifier/rationaliser le truc, avec toujours la même obsession pour éliminer les vis et autres éléments mécaniques…
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Sympa en rouge…
C’est pour le refroidissement et la cosmétique…
ah je pensais que c’était pour aller plus vite!
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Vu la longueur du post, je fais un petit résumé des différents protos et du sens général du projet:
Le 1er proto était juste une maquette non-fonctionnelle, avec un plateau composite et d’anciennes pièces pour voir les dimensions générales, se faire une idée des différents composants, etc…
Conclusion : ça manque de place…
Le 2ème proto, fonctionnel, est réalisé à la paluche, avec une plaque d’alu, une scie, une perceuse, de la résine, du tissu et bcp de temps.
J’ai acheté des composants électriques pour commencer à les intégrer dans capot alu rapporté.
A ce moment, j voulais utiliser une couronne interne de tronçonneuse trouvée pour 10e sur Alibaba et qui s’encastrait pil poil dans ma jante, histoire de faire l’économie d’un carter. Fausse bonne idée…
J’ai laborieusement réussi à tout connecter et faire fonctionner le tout, à vide.
J’ai aussi essayé différentes formes de carter alu.
Comme c’était encourageant, j’ai commandé des pièces alu découpées à l’eau pour le 3eme proto.
Exemple de réglage de la garde au sol :
Après avoir bataillé avec les couronnes internes, trop difficiles à trouver, je suis passé au motor mount classique.
J’ai un 4ème plateau, avec plus d’espace et une pièce centrale plus grande, pour avoir plus d’effet « suspension ».
Encore des essais de capot alu mais ça manque toujours de place…
Finalement, j’ai renoncé au capot alu et je suis revenu à un deck « fermé » avec un tiroir électrique qui s’insère dans le plateau.
C’est plus simple (moins de vis), plus solide, plus facile à isoler/protéger et il y a plus de place pour l’élec.
Le tout en une seule photo:
Désolé d’avoir encore été long.
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bonne idée … après avoir vu ton montage , je pense que la plaque motormount est assez fine par rapport à ceux du marché …
pas spécialiste de la chose , mais elle ne risque pas de se tordre ?
par contre , super idée la double tole d’alu , ça permet de cartériser la courroie, ce qui manque tant aux montages classiques .
du coup , il serait peut être judicieux d’utiliser des moteurs avec axes plus longs ? pour faire reposer le bout de l’axe sur la 2eme tole dans un roulement ?
et sinon , voici le nouveau train de pignon dont on a parlé hier au gouter , ça semble silencieux ,costaud et très compact …
Merci pour les infos sur Newee, c’est propre (et tentant).
Sinon, je t’envoie ci dessous qq photos du motormount sur le bras final (pas celui que tu as vu).
La tôle du motormount est fine (pour que je puisse la plier) mais renforcée avec du carbone. Surtout, sa forme avec des plis la rigidifie et la solidarise bien du bras.
Au pire, quand je commanderai ces pièces pour découpage/pliage, je pourrai prendre une tôle plus épaisse…
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