MàJ:
- Température extérieur et influence sur la décharge de la batterie
- Augmentation de la température du moteur
Juste pour info: modification de la mise en page plus “user friendly”, j’espère en tout cas !
Coucou Skirk, hésite pas pour l’aide au choix des composants à poster sur mon thread ou ici même, j’ai très très peu de temps libre en ce moment donc je sais pas quand, ni même si, je pourrais finir mon tuto.
@+
Coucou Skirk, hésite pas pour l’aide au choix des composants à poster sur mon thread ou ici même, j’ai très très peu de temps libre en ce moment donc je sais pas quand, ni même si, je pourrais finir mon tuto.
@+
Salut Vulthor !
D’accord, ça marche, faut juste que je trouve la force de le faire :lol:
Après, moi je comptais faire un truc avec beaucoup de théorie, mais je sais pas trop si ça intéresserait beaucoup de monde.
Voila, modification du premier post fait !
N’hésitez pas à me corriger/à rajouter des informations. Il est tard, j’ai du faire des erreurs et oublier des choses. Surtout, si vous ne comprenez pas quelque chose, dites le moi, j’aimerais que ça reste accessible.
wow !.. je prend le temps de lire tous ça en détails se soir
:ugeek: mais ça à l’air propre !!!
wow !.. je prend le temps de lire tous ça en détails se soir
:ugeek: mais ça à l’air propre !!!
J’ai trouvé les infos que je cherchais sur le couple hier soir. Ca peut peut être t’interesser, j’ai rajouté une section “couple et kt” sur le premier post.
Je sais pas si c’est utile, mais j’ai mis le calcuteur sous la forme d’une interface graphique:
https://drive.google.com/open?id=0B4Yvl … mdxSFBvbXM
J’explique un peu comment ça fonctionne :
Une fois le fichier .zip téléchargé et décompressé, on obtient un dossier « GUI », à placer où on veut (ex: mes documents) et un raccourci à placer sur le bureau.
Lorsqu’on clique sur le raccourci, on a une fenêtre constituée de 2 onglets, « électronique » et « mécanique » qui s’ouvre:
Il sert à déterminer la puissance du moteur, et la performance de la batterie.
Pour déterminer la vitesse maximale selon la taille des poulies choisies.
On peut aussi obtenir la vitesse de rotation du moteur et son intensité maximale, mais pour cela il faut remplir l’onglet éléctronique.
Dans tous les cas, il suffit de remplir et d’appuyer sur GO.
Vous pouvez sauvegarder votre session, et la recharger plus tard, pour éviter de tout retaper avec les boutons "Save"et « Open ».
Le bouton New permet de tout effacer.
J’aurais voulu l’intégrer à une page web pour que ce soit plus accessible, mais pour l’instant, je ne sais pas comment le coder, désolé…
Voilà, j’espère que ça vous plaît !
Great ! Bravo Skirk ça tue et ça a de la gueule !
Voilà l’estimatif de l’Alienboard v2
j’ai bien rempli ? j’ai fait un peu au pif … surtout dans environnement (vmax je suis pas du tout à 50 ! mais 40)
Donc selon ce qu’il en ressort, il y a des optimisations que je pourrais apporter ? meilleurs choix à faire ?
Wouuuaaaaaaa ! Je découvre ça que maintenant seulement ! :o :o
Excellent !
Une version mac bientôt ? :mrgreen:
Merci en tout cas !
Je vais voir comment le rendre compatible au mac 
En fait c’est ma première interface graphique/mon premier soft, c’est pour ça que tout n’est pas très optimal.
Qu’est-ce que vous préférez :
- Déterminer l’autonomie à partir de la capacité de la batterie ou le contraire ?
- Déterminer la puissance du moteur pour monter une pente à la vitesse maximale ou à la vitesse moyenne ?
@Riako : Si ton autonomie est si basse, c’est parce que tu as mis un pourcentage de trajet en pente de 25%, donc sur 8km, tu montes pendant 2km sur une pente de 10% !
Merci pour ton retour, ça me permet un peu de savoir ce que je peux améliorer. Je pense changer “% de trajet en pente” par % de trajet en montée".
Je vais aussi mettre la vitesse de rotation max du moteur, plutôt que moyenne, pour se situer entre les 5000-8000 tr/min conseillés par Vedder. (Dans ton cas, tu es à 6290 tr/min, ce qui est bon normalement)
Ca déchire !
+1 pour la version mac 
cool, merci pour ton retour
Qu’est-ce que vous préférez :
- Déterminer l’autonomie à partir de la capacité de la batterie ou le contraire ?
- Déterminer la puissance du moteur pour monter une pente à la vitesse maximale ou à la vitesse moyenne ?
Je dirais les 2 dans les 2 cas, en fait tu peux utiliser avant de faire tes commandes, ou après si t’as oublié pour vérif
et pour le moteur pareil les 2 peuvent être intéressant à prendre en compte.
BOnne continuation :ugeek:
Perso pour les noobs c’est plus simple de mettre une autonomie et avoir un conseil sur la batterie et pour le moteur, donner sa Vmoy et avoir le conseil sur le moteur à choisir
Merci pour l’outil c’est une super trouvaille! Est-ce que tu as un conseil pour le régler pour des hubs ? J’ai réglé le ratio sur 1:1 donc pas de réduction, comme un vrai hub, j’ai aussi mis le poids etc j’ai joué avec les côtes, est-ce que tu as autre chose à recommander?
Par exemple le setup que je mesure c’est du 2x50mm pour les moteurs, je n’aurai pas le même résultat avec 2x63mm
EDIT : ou alors c’est tout simplement la mesure de puissance nécessaire qui est directement donnée par ton outil, tout surplus ou excédant serait du bonus?
Je suis surpris parce que j’ai des chiffres de “Ferrari” avec mon 2x50mm (52km/h en pointe et Vmoyenne de 35km/h pour 1300W par moteur nécessaire seulement avec l’option “départ arrêté”).
je n’arrive pas à retrouver le lien vers un site qui permet de faire une simulation en mettant le KV et la batterie ainsi que le ratio et il donne le Vmax ainsi que l’autonomie. Je pensais le trouver ici j’ai parcouru toutes les pages et rien. ça vous parle ?
Arf, y’en a plein mais je poste ca ce soir et en cherchant ces thermes justement et refouillant vite fait les topic ? Je l’avais posté mais je sais plus où… pê sur la darth vapor…
http://toddy616.blogspot.fr/2013/07/ele … lator.html
C’est cadeau!
(Edit : Mais je ne vois pas l’intérêt par rapport au soft (est-ce que c’est pour le smartphone?)