faudrait que t’essai de faire une vid avec le retour BT (wattmetre 3€) pour voir comment ça influx dans les paramètres élec. lors du ride
Bon sinon j’ai toujours mon comportement de freinage “excessif”, qui perdure après avoir relaché le frein sur la telco. Même sur du plat parfois. Il va falloir que je me penche sur le sujet ou ça va me couter une petite vautre prochainement… :lol:
Ca sent la remote mal étalonnée.
Va sur BLDC Tool, onglet Application - PPM
Read conf
Coche disabled
Write conf
Coche la case Display de la barre tout en bas
Vérifie que quand ta remote est en position neutre, tu as bien 50% (+/- 2%)
Fais cette vérification après plusieurs coup de frein/accel (dès fois ça revient pas exactement au milieu)
Une fois terminé, remets-toi en Current no reverse with brake
Merci ! je vais regarder ça
Salut les gars, je commence à péter un plomb avec bldc… il manque sans arrêt un dossier… là c’est MSVCP120.dll
je télécharge le dossier dropbox complet et après décompression rien à faire… ça à l’air tellement simple pourtant…
Tu dois parler de la version Windows, non ?
Pas d’idée pour t’aider si ce n’est te conseiller d’en parler sur le topic officiel sur electric-skateboard.builders 
oui pour windows, ça marchait la semaine dernière, pas de bol j’ai du remettre l’ordi en mode usine et ça a foutu le camp… merci pour le conseil
Ca sent la remote mal étalonnée.
C’était bien ça, j’avais un neutre à 57% et un freinage à 20% max.
J’ai réussi à avoir une bonne plage, neutre à 50, freinage max à 6 et max à 100. Merci !
Bon quelques soucis de mon coté avec le vesc phoenix :
A la mise sous tension, la LED bleu s’allume, suivi de 3 flash bleu/rouge (constaté depuis la premiere connexion du vesc).
Comme je viens de récup un moteur, je suis mis au paramétrage. 1 er soucis, le motor detection failed! pas de faults.
Ducoup, je me dit upgrade du FW car 2.18 buggé. (ramp). Mais la il flash et me met en bas a droite en rouge : FW upload error…
Bref, une idée? serait ce comme le maytech sans boot machin?
salut “et voila”
j’avais le même problème que toi
moi c’était du fait que je faisais pas téléchargement au bon endroit
une fois que tu as sectionner le bon fichier j’ai fait télécharger en haut à gauche dans dropbox
je viens de commander 2 hm-10
The following faults were registered since start:
Fault : FAULT_CODE_DRV8302
Current : 0.6
Current filtered : 0.2
Voltage : 41.56
Duty : 0.05
RPM : 0.3
Tacho : 3
Cycles running : 13
TIM duty : 1691
TIM val samp : 859
TIM current samp : 18429
TIM top : 35139
Comm step : 4
Temperature : 24.86
Fault : FAULT_CODE_DRV8302
Current : 1.7
Current filtered : 0.1
Voltage : 41.55
Duty : 0.08
RPM : 1.1
Tacho : 4
Cycles running : 19
TIM duty : 2309
TIM val samp : 1178
TIM current samp : 14937
TIM top : 27518
Comm step : 5
Temperature : 24.94
Fault : FAULT_CODE_DRV8302
Current : 0.2
Current filtered : 52.5
Voltage : 41.56
Duty : 0.05
RPM : 613.7
Tacho : 9
Cycles running : 301
TIM duty : 1731
TIM val samp : 865
TIM current samp : 18185
TIM top : 34639
Comm step : 4
Temperature : 25.16
une idée?
yes, tu as peut être des fils qui se touchent au niveau des cables moteurs (ou au niveau des mosfets) sur le VESC
tu as quoi comme KV ?
yes, tu as peut être des fils qui se touchent au niveau des cables moteurs (ou au niveau des mosfets) sur le VESC
c’est a dire?
je crois avoir trouvé ma connerie! y’avais un pont d’étain entre deux pin d’un mosfet, quel con
la detection a direct marchée :mrgreen:
j’ai eu un cas comme ça sur le proto que tu as vu, en fait il y avait une micro bille d’étain qui relié l’une des pates (pins) isolés au reste d’un des mosfets sur le VESC; heureusement ca n’a pas flingué le DRV 
j’ai eu un cas comme ça sur le proto que tu as vu, en fait il y avait une micro bille d’étain qui relié l’une des pates (pins) isolés au reste d’un des mosfets sur le VESC; heureusement ca n’a pas flingué le DRV
lol, exactement la meme
Procédure Mise à jour - 1er Paramétrage de VESC
Mode op :
A - BATTERIE :
- Brancher le VESC seul (de préférence sur une alim stabilisée, sinon sur les batteries)
- Allumer
- Connecter au PC / Mac
- lancer le logiciel
- choisir le bon port - cliquer sur CONNECT
Décocher « KB Ctrl » en bas à droite (désactive le contrôle du moteur avec les flèches) - 1er onglet : motor configuration
Cliquer sur READ configuration - mettre en BLDC mode
- régler « batterie cutoff Start et end »
. Battery cutoff start 3,4 x nombre de cellules de la batterie (nombre de « S »)
. Battery cutoff end 3,2 x nombre de cellules de la batterie (nombre de « S »)
- écrire les paramètres
B - MOTEUR
- ensuite éteindre > brancher le moteur > rallumer > connecter
Cliquer sur READ configuration - dans le premier onglet horizontal, deuxième onglet vertical : lancer une détection du moteur
- récupérer les paramètres et les indiquer dans les champs « sensorless commutation mode » > on peut arrondir les valeurs
- écrire les paramètres
- Aller dans l’onglet Advanced et READ configuration
- mettre la valeur 0,04 dans "max ramp"et écrire les paramètres
C - TELECOMMANDE
- ensuite éteindre > brancher le récepteur > rallumer > connecter
- App config / Général /
- Cliquer sur READ configuration
- sélectionner PPM
- écrire les paramètres
- Onglet PPM.
- Cliquer sur READ configuration
- Sélectionner Disabled
- écrire les paramètres
- Allumer la remote Cliquer sur Display en bas sur la barre
- Actionner la remote en full accel, lire la valeur à droite de la barre et la reporter en max pulsewidth
Faire de même en full frein dans Min pulsewidth
Contrôler que, gachette relâchée, la barre est bien au milieu
Eteindre la remote
Controler que la barre est bien au milieu - Ecrire les paramètres
- sélectionner Current no reverse with brake
- écrire les paramètres
Rallumer la remote et tester (VESC sur batteries obligatoire, pas alim stab).
DISCONNECT
Hello,
j’arrive pas a avoir la barre du display a 50% relaché, c’est a 16% au mieu!
Pas d’idée sur ce point?
Tu as agit sur le potar de trim ?