Je tendais ma courroie comme toi (4mm de chaque coté détendu) et pour ne pas l’exploser je mettais un freinage très léger dans mes réglages du VESC (30) et je pensais avoir trouvé un bon compromis.
Et il y a 2 weekend de ça Arsenic m’a conseillé de tendre vraiment ma courroie a fond (en insérant même un outil pour en faisant pression pour ne pas que ça se détende lors du serrage). i
J’avais essayé tout au début de mon expérience de tendre ma courroie a fond et je ne pensais pas que c’était la bonne pratique (ayant déjà changé les courroies accessoires, alternateur d’une voiture) d’autant plus que la courroie émet un son de frottement plus important.
Bref, j’ai écouté les conseils et maintenant quand je freine je n’ai plus de sauts (que j’avais occasionnellement) et j’ai pu remonter le freinage à 55, autant dire que ça freine mieux… Bref je remercie Arsenic au passage.
A mon avis tu dois avoir des sauts et ça qui doit peter tes courroies (enfin ça c’est toi seul qui le sait)
Pour tes soucis de coupures, si ça se reproduit (je n’espère pas) essayes de ne pas éteindre ton VESC et quand tu rentres chez toi tu le branches à BLDC pour voir s’il n’y a pas eu d’erreurs.
mes problèmes de coupures étaient avec des courroies 9mm, sur un driver 9mm APS (alu) mais avec une courroie très tendue
j’ai finalement trouvé un driver à imprimer en 3D de 15 mm avec des dents plus profondes que sur la photo.
je vais donc passer en 15 mm, je vais laisser la courroie tendue car en effet je veux avoir un freinage de confiance, je pense qu’en 15 mm je n’aurai plus de problèmes … à suivre
je suis passé sur un driver 15 mm imprimé en PLA , avec une nouvelle courroie 15 mm
cela a l’air beaucoup plus fiable que le 9mm
J’en ai profité pour passer en 36T au lieu de 32.
je vais commander du PETG pour réimprimer en plus solide
tous les problèmes de coupures moteur ont été résolus depuis que je suis passé sur une telco GT2B SPARKLE (merci OKP)
J’ai donc commandé une roue pour regarder comment adapter cela
Pour les adapter à nos trucks, il faut soit usiner la cage des roulements (pour les rapprocher) ou tenter de trouver un roulement avec un diamètre plus faible (c’est ce que je vais essayer de faire)
De 83 mm je vais passer à des roues de 150 mm …
je suis pas un expert de la modélisation, donc je vais essayer de bidouiller des bouts de fichier 3D pour associer la bride qu’avait fait Manu avec une poulie 44T trouvée sur thingiverse…
À voir dans le temps apres si tu ne fais pas de jump je pense que ça devrai tenir…par contre ta roue ne risque t elle pas de sortir vers l’extérieur ?, vu qu’elle n’est plus prise en sandwich entre les roulements …
Le top pour monter ce genre de roue sur des trucks caliber serait de tarauder l’axe sur toute sa longeur avant de le raccourcir et de laisser juste 15 mm, ensuite usiner un nouvel axe correspondant à la cage total dès roulement des roues powerslide qui viendrai se viser sur le truck…
Je suis en pleine réflexion et dessin de ce petit projet avant test…
Le top pour monter ce genre de roue sur des trucks caliber serait de tarauder l’axe sur toute sa longeur avant de le raccourcir et de laisser juste 15 mm, ensuite usiner un nouvel axe correspondant à la cage total dès roulement des roues powerslide qui viendrai se viser sur le truck…
Je suis en pleine réflexion et dessin de ce petit projet avant test…
mais finalement juste réduire le hanger ? ce serait bon (et modifier si besoin la shape du deck pour pas que cela touche si les roues sont plus près…)
Oui effectivement j’y avait également pensé pour mon build, mais cela me faisait mal au cœur de toucher au caliber tout neuf…et cela réduisait les hangers à 150 mm ce qui me paraît plus très large…
Voilà mon idée pour modifier et adapter les trucks au roue AT powerslide
Les parties rouge sont les filetages 5/16 24UNF
Deux méplats pour serrage a la clé de 13 mm avec taraudage M3 pour serrage de sécurité sur l’axe d’origine du truck.
Tu commercialises ?
Why not…quitte à en usiner 4 pourquoi ne pas en faire 20… à voir le prix de revient…
Je te tiens au courant mais sache que ce ne sera pas usiner dans le mois qui vient…
Le top pour monter ce genre de roue sur des trucks caliber serait de tarauder l’axe sur toute sa longeur avant de le raccourcir
mais pourquoi le raccourcir ? ce serait pas bien justement que ton “manchon” vienne s’enfiler au bout de l’axe existant (une partie taraudée et une partie non ) ? cela permettrait d’élargir le truck et d’adapter des roues comme cela sur n’importe quel truck ?
cela permettrait en plus de mettre ces roues quelque soit la forme du deck sans risque que les roues touchent
une bonne adresse pour une courroie en 300 minimum ?
)
