Les nouvelles sangles, il y a juste à rabattre un bout sur l’autre. (elles sont grises)
Les anciennes: il faut passer la sangle dans une boucle avant de rabattre le morceau. (elles sont noires)
Pour les supports moteurs ne te fie pas à la couleur mais à la forme (OKP à la nouvelle version comme moi, mais ils sont anodisés noir, les miens sont alu)
Pour les poulies et axes de roues:
les nouvelles: le trou pou l’axe est en forme de D et non rond comme avant, et y a un circlip qui vient sur les poulies.
Mon premier clip qui a cassé est également celui du bas, c’est également le coté où ils ont oublié de me mettre la vis (voir vidéo plus haut) et qui rend le boitier moins rigide et c’est également le coté ou il y a une couche de velcro sur la batterie/deck, qui la sur-éleve par rapport à l’autre coté.
Oui sur la mienne, quand tu dessangles la batterie elle est maintenue par du velcro sur le deck. (il y a une bande de velcro sur le deck et sur la batterie).
Ah d’accord, je n’étais pas au courant de cette modif.
Je croyais que leurs nouvelles sangles grises étaient à toute épreuve? (voir la vidéo des sauts avec la batterie qui s’arrache avec les anciennes sangles, et la batterie qui tient avec les nouvelles)
Ah d’accord, je n’étais pas au courant de cette modif.
Je croyais que leurs nouvelles sangles grises étaient à toute épreuve? (voir la vidéo des sauts avec la batterie qui s’arrache avec les anciennes sangles, et la batterie qui tient avec les nouvelles)
Ils ont peut être mis ça pour que les personnes évitent de mettre la batterie à l’envers (coté arrondi vers le haut)
Contrairement à la Freebord qui a des trucks traditionnels, Leiftech a choisi de monter des Reverse Kingpin.
Dans le cas d’une longboard je comprends l’intérêt (stabilité accrue), mais pour notre usage spécifique, est-ce que ça a le moindre avantage?
PS: Freebord en est à sa 4eme évolution de trucks (Alpha, Alpha G2, G3 et G3-R) et ils restent toujours en trucks traditionnels.
Il doit bien y avoir un avantage, sinon ils seraient passé en reverse kingpin également.
En attendant la solution de Nowind pour monter des boros sur la Leif, j’ai vu http://freebord-germany.de/index.php/pr … sphalt-g3/ sur le shop freebord allemand et je me disait que ca pouvait éventuellement contrebalancer la perte de basculo des boros (72mm) vs Leiftech (75mm).
Mes roues centrales sont toujours nickel mais vu l’hécatombe actuelle j’ai pas l’intention de patienter des mois pour voir arriver des roues de rechange défectueuses.
C’est clair que si on peut monter des roues centrales de Freebord ça serait top, mais faut voir si son système tient, parce que quoiqu’il ait trouvé comme solution, l’entrainement se fait obligatoirement sur le moyeu en plastique de la roue.
Si après avoir eu des problèmes avec la gomme des Leif, on se retrouve à avoir des problèmes de jante des Freebord, c’est pas mieux.
Attendons donc ses retours…
Heu sinon…
Des réponses concernant ma question sur les trucks?
Merci.
quoiqu’il ait trouvé comme solution, l’entrainement se fait obligatoirement sur le moyeu en plastique de la roue.
Je me disais, éventuellement tu mets des roulements à billes dans ces roues en les collant à l’epoxy et tu figes les roulements à nouveau à la colle epoxy (pour que ça ne roule plus du tout) puis tu fixe les roulements à l’axe par de la loctite 648.
Ou on peut faire usiner une pièce qui replace le roulement avec un trou correspondant à l’axe au centre.
(mais est-ce que ça ne va pas pivoter un peu dans la jante quand même?)
Il n’empêche qu’au final, la jante de la roue est en plastique et c’est sur elle que l’effort se porte.
Vu que c’est suffisamment costaud pour une Freebord, ça devrait tenir.
En tout cas c’est une solution intéressante qui permet de ne plus être dépendant de Leiftech, et c’est une très bonne chose.
perso je n’aime pas la remote… du tout… je suis crispé dessus, je n’arrive pas à doser et maintenir une vitesse constante, enfin j’y arrive mais à basse vitesse… passé un cap, j’ai l’impression que l’accélération augmente sans cesse.
maintenant, la board étant neuve (moins d’une semaine), ça me fait un peu chier de la mod surtout vu le prix :shock:
perso je n'aime pas la remote... du tout... je suis crispé dessus, je n'arrive pas à doser et maintenir une vitesse constante, enfin j'y arrive mais à basse vitesse... passé un cap, j'ai l'impression que l'accélération augmente sans cesse.
maintenant, la board étant neuve (moins d'une semaine), ça me fait un peu chier de la mod surtout vu le prix :shock:
T’inquiètes, elle va finir par péter comme la mienne, et tu feras la mod à ce moment là
Ca y est j’ai pu recoller un morceau de roue hier soir.
Pour ma télécommande, de la main gauche la gachette passait a coté du switch, il a fallu que je mette un petit bout de carton, depuis ca marche sans problème:
Je vois totalement ce que tu veux dire avec l’accélération. Si mon électronique tombe en panne je pense que je passerai direct au dual VESC + 2.4 Ghz sans états d’âme, mais mes connaissances sont à peu près nulles.
Vu qu’ils n’ont jamais récupéré ma batterie LT3x défectueuse je vais aussi finir par essayer de la réparer moi-même. Elle output du dc 12v au lieu de 24v. Gerald du chat leiftech m’a dit qu’il fallait probablement remplacer le bms, mais c’est peut-être juste une soudure qui a lâché. De la lecture en perspective
Ca y est j’ai pu recoller un morceau de roue hier soir.
Pour ma télécommande, de la main gauche la gachette passait a coté du switch, il a fallu que je mette un petit bout de carton, depuis ca marche sans problème:
En attendant que la languette pète… :roll:
Quand même, vous trouvez ça normal une planche à 1600$ où on passe son temps à tout changer, ou réparer au bout de quelques heures d’utilisation?
Ils sont gentils chez Leiftech, après 2 mois de silence ils se sont enfin décidé à me répondre.
Ils veulent bien me renvoyer un gâchette et des roues gratos (vu qu’une des roues neuves que j’ai acheté a perdu un gros morceau à la deuxième sortie, étant donné qu’elle faisait parti du mauvais lot) mais ils me demandent de payer plus de 30$ de port.
Je trouve ça culotté de faire payer le client pour remplacer des pièces de mauvaise qualité.
