Industrial style ! 
Nickel si ça te convient, et avec la place que tu as, tu peux presque passer en dual sans trop changer 
Cool tu avances vite! ce n’est qu’une question de gout mais moi jaime bien la boite entre les jambes 
Yess
Je me tate pour prendre une ultrabox et la calé entre mes jambes on verra bien.
Je rencontre un (gros) probleme ce soir, voulant voir de quelle autonomie je dispose concrètement je pars finir mon ride que j’ai entamé cet aprem, j’avais deja fait 4km et arrivé a 7km500 mon lipobuzzer sonne je m’arréte donc je regarde toutes mes cellules sont a 3,5v environ sauf la première qui est tombée a 2,36v !!
J’ai flingué la cellule ? Comment est ce possible ? La charge est envisageable ?
Je suis deg !
Ce n’est pas normal.
Enlève le plastique pour voir si la cellule a gonflé ou pris un impact.
Le problème vient peut-être du fait que la Lipo a l’air de se ballader dans la boite. Si les cellules périphériques percutent des éléments (coins, ESC, etc.) ça peut les bousiller. Et ça peut prendre feu.
Tu pourrais la fixer avec un velcro, ou faire une boite bien tapissée pour la protéger. Par exemple :
Ce pack, en enlevant la cellule morte, et moyennant quelques soudures, tu pourrais en faire un pack 5S. Tenter de le charger en l’état n’est pas raisonnable. La cellule morte ne vas pas s’équilibrer.
La batterie n’est pas gonflée et n’a pas d’impact, pour ce qui est de mon boitier elle est bloquée entre l’esc qui est fixé dans la boite et protegée par de la mousse du dessous et sur le coté…regarde 
Je l’ai mise en charge tout de suite en rentrant hier et la cellule est revenue a 3,50 comme les autres en 1min de charge…
Je vais voir l’histoire du cut off ca me parait bizarre…
Merci en tous cas.
C’est un peu inquiétant …
Ton chargeur peut faire des cycles de charge/décharge ?
Si oui, fais-lui en 2-3 pour voir si ça se comporte normalement (et toujours sous surveillance !!).
C’est noël avant l’heure par ici !
Upgrade de ma board en dual que j’ai decidé aussi de renommée en Bonebreakerboard ahah
Et j’ai déjà une colle !
Comment relié les 2 esc pour qu’ils fonctionnent de la meme façon ?
Deja je vais copié les reglages de l’un sur l’autre
Ensuite dois je connecté le 2em esc au rx ou juste au premier esc :o
Il te faut les câbler en //, faire un Y comme ça en gros :
mon schéma d’époque … si ça peut t’aider :
Ah d’accord ! Ca cest pour les alimentés du coup ? Et en ce qui concerne le rx il faut aussi les branchés en // ?
Avec ce genre de cable ?
Merci de ta réponse en tous cas
Ou juste branché un esc au rx et les connecté l’un a l’autre par la connectique du reglage comme sur ton schémas ?
T’es en esc c’est ça ? Mon schéma est pour VESC pour ce qui est de la connexion Rx.
Tu dois faire ça avec le câblage Y ouai, mais il faut couper un des deux + en sorti d’un des esc.
En VESC tu connectes que ton Master au recepteur et le Slave est connecté directement au Master (via Canbus).
Prends bien le temps de paramétrer ton Failsafe et tes ESC Bon DIY !
salut! ta batterie tu peux la recharger mais tu as endommagé ta cellule de toute façon à 2.36v. Il y a eu un déséquilibre lors de forte demande de courant. Avec ton chargeur reaktor tu peux tester la resistance interne de chaque cellule, fait le tu verras tu trouvera une valeur bien supérieur pour cettte cellule
Hey merci pour vos conseils !
Voici la bête
Dites moi lors de mes premiers test sans moteur (pignon libre)
J’ai remarqué une légére différence de vitesse au démarrage.
Je m’explique j’appuie legerement sur l’accélérateur un moteur se met a tourner legerement alors que l’autre non et inversement en marche arrière
Pourtant mes esc sont configuré à l’identique hum peut etre rien de grave ? 
Je suis pas un spécialiste des ESC (plutôt VESC), mais il faut pas trop se fier en général au comportement à vide.
Fais-toi une idée en ride plutôt
Edit: oups mal lu.
Les 2 esc sont configures de la meme facon? (Startup punch etc)?
Et si celui qui demarre plus tard en marche avant demarre plus tot en marche arriere, je penche pour un recalibrage avec la remite.