en plus a partir du moment ou tu est au courant du bug de la ramp y a pas de souci. j’ai déja pas mal de bornes au compteur maintenant avec mon esk8 et c’est impec
Par contre pour mon pack j’ai 30 cell qui me reste en samsung 30Q et j’aimerais augmenter mon autonimie en réalisant un 10s 5 ou 6p mais est ce que ces cell sont compatible pour ce genre d’utilisation? Je cherche depuis pas mal de temps sur le site un des topic que j’ai lu lors d ema premiere realisation qui donnais la ref de differentes cell en fontion des différentes apications.
Y a pas un risque au niveau du C rate?
En meme temps je me dit que si ca marche en 10s3p avec un moteur et un vesc ca devrait le faire en 10s6p avec 2 moteurs et 2vesc … 
Excuse ce hors sujet :
A tu un lien de téléchargement pour calculateur dont tu montre les screens si il te plaît ?
Et pour tenter d’être utile sur ce post :
Je pense que plus le décharge rate de tes cellules est élever mieux c’est pour une application MTB (même urbain)
OKP utilise VTC5 à35A pour son 12S4P soit une discharge a 140 amps sur sont last build, c’est bien mais pas top, mais je pense qu’il était limité par le volume pour monter plus haut.
De ce que j’en pense (et ça vaut ce que ça vaut) je pense que faire en 10S7-8P à base de VTC4 semble pas mal : sur Nkon tu touche les 50 à 2.79 euros avec un C capé a respectivement 210-240 amps selon la config ce qui sera à la fois suffisant pour ton utilisation ainsi que très peu chère (relativement parlant)
Pour le calculateur je l ai téléchargé via un lien sur ce forum. Si je me trompe pas c est Okp qui en est l auteur. Par contre je ne retrouve plu le lien :s sorry
Pour La fabrication du pack c est jusque que j ai déjà 30 cell en 30Q et au niveau du prix je suis pas trop regardant car je peux récupérer La TVA en les passant ds mes frais “prototypage”
Si possible je resterait sur ce type de cell parce que j ai lu pas mal de post définissant les 30Q comme de très bonne qualité et longue durée de vie. Par contre je ne vois que peu de personne les utiliser pour faire leur pack ( est ce pour leur prix plus élevé? ) et je n ai vu qu une fois dans un pack 12s4 ou 5p du coup je préfère m assurer que ça crain rien avant de me lancer
Pour info voici leurs specs
- Nominal discharge capacity: 3000mAh
Charge: 1.50A, 4.20V,CCCV 150mA cut-off,
Discharge: 0.2C, 2.5V discharge cut-off - Nominal voltage: 3.6V
- Standard charge: CCCV, 1.50A, 4.20 ± 0.05 V, 150mA cut-off
- Rapid charge: CCCV, 4A, 4.20 ± 0.05 V, 100mA cut-off
- Charging time:
Standard charge : 180min / 150mA cut-off
Rapid charge: 70min (at 25 °C) / 100mA cut-off - Max. continuous discharge: 15A(at 25°C), 60% at 250 cycle
- Discharge cut-off voltage: 2.5V
le seul build que j’ai trouvé cest celui du predator en 12s4p
Pour le calculateur je l ai téléchargé via un lien sur ce forum. Si je me trompe pas c est Okp qui en est l auteur. Par contre je ne retrouve plu le lien :s sorry
L’auteur c’est Skirk 
:arrow: topic « CALCULATEUR E-SK8 ET UN PEU DE PHYSIQUE (#84) »
Y’a aussi Squad qui utilise ces cell sur ES et esk8.b en emtb et on en voit sur esk8 aussi, sur tout en ebike en fait car grosse capa et pas beaucoup d’amps donc prix raisonnable (vu qu’il y a plein de p en ebike).
ça va carréement le faire
Je reviens vers vous pour quelques news,
Pour le pack batterie je vais confectionner un 10s5p avec des samsung 30Q ce qui me donnera une bonne autonomie
le pack sera situé en dessous du deck comme la Predator cité plus tôt ou la board de Cedric pour la confection ce sera un alliage carbone et unidirectionnel fibre de verre
pour ce qui est des moteurs ce sera des 170kv de chez maytech avec leurs vesc. Ils ont le même look que ceux que cedric ou yann utilisent, leurs specs sont surement légèrement différentes mais beaucoup ont l’air satisfait des moteurs de chez eux. Jai eu aussi une mauvaise experience chez alien qui m’a valu d’attendre plus de 5 mois ce que je leurs avait commendé du coup je les mets de coté pour lemoment
( je sais beaucoup ne sont pas fan des vesc de chez maytech mais je trouve qu’ils fonctionnent tout aussi bien a part le bug de la ramp mais je compte les reprogrammer par la suite)
https://www.aliexpress.com/item/Maytech … 264.7UcMx5
Je serais bien partit sur les vesc6 mais s’est hors de prix et vu que je n’ai pas beaucoup de personnes dans mon coin qui font du esk8 et encore moins des montain board du coup les commandes groupées c’est mort :s
et puis les deux vesc feront l’affaire vu que c’est pour des ballades sur ravel ou dans les bois mais rien de bien violent
pour ce qui est de la distribution j’ai bientôt fini mon motor mount avec couroie intégrée (les photos arrivent dés que c’est fini ) Je me suis fait un boîtier full carbone et des poulies calibrées sur des roulements a bille du coup tout est protégé et clean ce qui me permettrait même de faire du All Terrain sans problème
Si vous avez des suggestions n’hésitez pas
Parfait ! Hâte de voir tout ça se mettre en place 
Et voilaaa 
:ugeek: excellentissime !!!
Trés cool !
a ce stade je commence a etre bloqué tant que je n’ai pas le moteur mais ca prend forme petit a petit 
Slt a tous! Je vais enfin pouvoir passer la commande des moteurs et du reste de l’electronique. J’ai quelques petites questions concernant le choix des VESC
Est il intéréssant de passer vers de FOCBOX de chez UNIK au lieu que d’utiliser des Vesc 4.12?
Sont ils plus résistants pour une aplication montain board? OU l’unique intéret est juste de passer en FOC? Est ce que le fait qu’ils sont en partie en aluminium permet d’éviter qu’ils crament ou c’est juste pourpalier au piques de tention lié au FOC
please help!
Pour une utilisation eMTB, oiui les FOCBOX ont un très net avantage.
C’est surtout lié aux capacités de dissipations thermiques plus que de la capacité FOC.
En MTB, les mosfet sont très sollicités et un VESC 4.12 déclencherait très vite ses sécurité de haute température.
Pour avoir une idée de cette différence de capacité de refroidissement, un excellent test de notre gourou :
Ok c est ce qui me semblais du coup je vais partir sur ceux d enertion.
Un autre truc je me demandais si le fait de passer en 150kv au lieu de 170 peux changer qq chose au niveau de l autonomie ou si c est juste une question de couple et de vitesse. J aimerais une moyenne de 20kmh en chemin escarpé et 30km de moyenne en route avec une v max de 40kmh
Pour mes ratios je suis en 10s 66/15 mais je n ai aucune idée de ce que ça peut donner sur ce genre de setup surtout que de ce que j ai lu les focbox donne moins de top speed
De votre côté ça donne quoi avec vos setup?
Les kv du moteur vont changer l autonomie mais de maniere tres indirecte et ca dependra de beaucoup de facteurs: reduction transmission, type de terrain et profil de conduite.
Dans l absolu si tu adaptes la transmission, ca devrait etre kifkif bourricot.
Cf riako et tous ses tests de transmissions/tensions différentes.
Tu es a combien en rapport? Tu as vérifié avec le calculateur si la vmax atteinte te satisfait?
Je te dirais bien de prendre le plus petit kv possible, surtout qu en courroie les petites poulies moteurs c’est pas l’idéal rapport au nombre de dents en contact (sauf si tu rajoutes une poulie derenvoi/tension)
je suis en 15/66
apres comme tu dis je peux passer en 150kv ou 130 kv ca me permettra de jouer avec les pinions moteur pour changer la vitesse ou le couple. l’autre avantage c’est d’éviter les frais de douane
J’ai un système de tendeur de courroie qui est mis au point il me manque juste les ressors et ils sont fini je vs mettrez les photos dés que c’est fait
Merci pour vos conseils rapide et précis
J’ai passé commande.
au final se sera un moteur 130kv de chez overion + 2 focbox enertion de chez unik
et en transmition je vais jouer entre du 15/66 et du 20/66 mais je pense que le 15/66 sera le plus intéréssant
y a plus qu’a attendre que ca arrive
pour la batterie je passerais bien avec du 10s6p 18Am mais je dois voir si j’ai la place si pas du 5p > 15 Am fera deja l’affaire
voici une image des calculs en 6p
et as-tu envisagé le 12s5p? tu aurais la même autonomie qu’en 10s6p, avec encore plus d’options pour ajuster la transmission/augmenter la vmax etc.