il est plus petit mais semble accepter moins de courant donc j’sais pas trop quoi en penser, tu devrais trouver un 4.12 d’occaz assez facilement, mais si tu peux, passe en focbox, ça me semble etre un bon compromis, si tu es en dual, il y a une nouvelle version nommé “Unity” qui est une double focbox, sinon tu as Riako via Amaride qui propose un boitier alu pour caser 2 focbox mais aussi Unik il me semble
Oui je vois ! J’ai pas vraiment intérêt à avoir plus petit. Mais l’idée est bonne, j’avais aussi envie de mettre un vieux radiateur de CPU coupé sur les puce du VESC pour essayer de les protéger un peu.
Par contre je ne suis plus très chaud sur l’occasion en matos esk8, maintenant…
10S BLDC, un VESC Hobbyking ferait l’affaire je pense si tu le programmes à 40A. 
Je tourne sur la même config avec un Torqueboards sans soucis (mais je le sollicite pas trop non plus : que du plat, accel a la cool) et sans radiateurs.
Je vois pas vraiment l’avantage du Hobbyking en fait.
De mémoire pas de rétribution à Vedder, prix équivalent ou supérieur aux autres.
Ah si peut-être moins de risque de douane si stock EU.
Plus personne à part Trampa ne rétribue Vedder depuis que qu’ils gèrent la marque (de manière catastrophique)… mais tu peux toujours aller faire un don sur vesc-tool.com…
Ca marche, merci.
Bon je reviens ici après quelques messages sur le topic des réglages du VESC, puisque j’avais des erreurs FAULT_CODE_ABS_OVER_CURRENT. Slak et i82 m’ont conseillé de voir le moteur, et effectivement j’avais 2 fils qui étaient quasiment coupés.
Ils sont très rigides près de la cage, et en les montant assez “court” pour pas qu’ils traînent hors du boiter, je les ais cassés. Il y en a un qui est venu en démontant le moteur, l’autre se plie à 90°, ce qui veut dire que seul le caoutchouc doit le tenir.
J’ai moins de 5mm de fil accessible pour tenter les soudures… Je n’ai pas essayé de le démonter, mais je suis pas sur que j’arrive à accéder à ces fils en démontant la cage.
Vous savez si ce genre de moteur peut se démonter complètement ?
Tout est possible
C’est surtout possible que je foire les soudures, vu le peu de place dispo. 
Tu veux dire que même si je me rate, on a la possibilité de démonter le moteur intégralement, jusqu’à arriver à ces fils ? (C’est peut-être déjà arrivé sur le forum, j’ai pas eu le temps de rechercher mais ça ne me dit rien…)
Pas évident de trouver des démontages intégraux de moteurs…
Mais bon, vu la vidéo dessous, à priori c’est faisable.
Je vais essayer les soudures à ras la cage déjà. :geek:
Up du topic, j’ai pu resouder un des fils qui était quasiment coupé (sur 3mm de fil, chaud… mais ça semble tenir)
Par contre j’ai toujours un mauvais contact sur le fil du milieu : aucune resistance du moteur en faisant contact avec les deux autres, et rien au ohmètre. Le problème c’est que c’est le fil qui est dans le meilleur état par rapport aux autres !
Je ne vois absolument pas ou il peut être coupé…
Quelqu’un a déjà démonté intégralement un moteur APS ?