Le principal, madame est ravie !
Et elle est fière de son cadeau de nouwëll !! (Custom très girly à venir je pense :mrgreen: )
Du coup démontage total de la bête, nettoyage oblige pcq elle a bien mangé durant les essais, tests off road et déplacement quotidien :twisted:
(les laser de part et d’autre ça tue :mrgreen: j’en recommande et j’en mets ça direct sur la Darth !!!)
Petite surprise , qui n’a par chance engendré aucun comportement désagréable en ride, mais qu’il vaut mieux avoir identifié quand même :ugeek:
Franchement le vesc 4.10 à l’air en ce moment
c’est bonnard ! ça chauffe pas et peu bouffer de la côte !!
Derrière le guidon, le full throttle étant super easy (attention quand même au wheeling) et le fameux coup de boost au 3/4 vmax est plutôt vraiment cool et fun en ressenti ici :twisted:
Je vais de toute façon passer en focbox, ce sera plus multi-saison.
Les sacoches un peu trop faiblardes pour résister aux conneries et offroad on dirait et donc va falloir faire de “vraies boites” à lipo !.. :ugeek: :
je vais partir sur le même principe forme en gros que ces sacoches textile mais en dur donc.
Et là aussi il va me falloir faire des gardes boues :
J’ai imprimé aussi un cache moteur pcq c’est le HEV d’APS à 95% clos et donc là il ramasse énormément ! La cage partie du rotor ça va elle se débarrasse plutôt bien de la boue et de la flotte, mais le stator n’est qu’un amas de boue :lol:
Vu que c’est pour madame, pas besoin du guidon de 72cm ! Je le garde pour la nouvelle qui sera mienne et on repasse en guidon d’origine mais avec le système de compression qui lui ré-haussera le poste de pilotage.
Et pas besoin du torque de ce massive ratio, je vais ajouté une dent moteur et laisser en 12s (ça fera un bon 45kmh - actuellement 30/35 c’est trop peu).
Ce les fameuse 4 x 6s8Ah15c Graphene dont je ne savais quoi faire 2 pour cette v3 et 2 pour ma v2 donc !
'tite photo de la dernière arrivée :
Ouai, celle-ci va être la MAD ONE :twisted:
!!!
ça va envoyer le pâté, mangez du gras ! :lol: