je roule rarement au dessus de 35kmh. bien que mon build soit stable jusqu’au moins 45Kmh( jamais roulé plus vite) avec des trucks pas trop serrés pour carver un peu à basse vitesse …
pour passer de 15 à 22km , il va falloir moins solliciter tes 4 moteurs de 220Kv . tu as quel rapport de transmission ?
630WH , c’est la valeur théorique de ta batterie, en additionnant les données constructeur de chaque cellules ,qui sont spécifiées à une coupure à 2.5V . dans la vraie vie,je pense pas que ton BMS ou contrôleur coupe si bas , plutôt vers 3.2 V ?
donc plutôt batterie de 550Wh en 10s (~15Ah) . disons que tu en consomme 50% sur 15Km , donc 275Wh.
sur ma facture EDF basique , je paye 200€ pour 1200Wh . soit 17ct/Kw, donc ta recharge te coute au maximum 10cts d’euro … soit l’equivalent de 0,13l de gasoil .pour 15km . donc moins d’1l/100km … bon plan !!
Grand Merci pour cette estim !
je vais pouvoir dire à mon boss que je lui dois grosso/modo 15 euros/an (congés et jour de pluie/neige etc déduis…) vu que je recharge au boulot.
=> vu le gazier ça va se transformer en un bonne bouffe par an à tous les coups 
« rapport de transmission » : je suppose que tu parles de la dimensions des poulies : donc :
poulie moteur : 16t
poulie roue : 60t
Ouais ben oui faut moins pousser la limite pour tenir les 22 km, mais sans pause le physique suivra pas de toutes façon sur une base quotidienne… mais bon déjà 30 km par jour en électrique au lieu de 44 km en essence… bon même pas besoin de faire le calcul ;), en plus chui les 2/3 du trajet sur une piste cyclable dans les bois le long d’une rivière au lieu d’être dans des bouchons sur une autoroute => la messe est dite ! … bon pis je ressors pas le couplet « planète » hein => si t’as passé les trois dernières semaines dans l’exagone et que t’as pas compris ben on est cuit, c’est le cas de le dire
J’ai vu que t’as opté aussi pour 4 moteur => bon choix : c’est plus de budget au départ mais sur le temps pas si sûr je pense, et rien à voir au niveau du ride, je reviendrai pas au dual perso.
Et sinon ouais 45 km/h de top speed stable avec un setup de trucks « carving », je trouve que c’est un très bon compromis urbain/arrière pays !
Moi chui un peu limite en maniabilité en ville avec mon setup plus « vitesse », mais bon c’est un choix assumé
Et si t’as envie d’essayer le ride accroupi (> 30 km/h), je peux te filer quelques tuyaux, avec une board drop down comme ta Landyachtz c’est un vrai + pour absorber les accélérations/décélérations subites et pas toujours voulues avec la remote
Pour que le.physique tienne, il faudrait que tu passes en pneumatique. .c’est vraiment smooth, ça tire moins dans les jambes. 
même pas mal sur un ride de 30km . Malgré mes guiboles de 50 printemps. .
et facile sur ta config… des roues bergmeister, la bonne poulie/courroie. . et zou…
Ah ben chui déjà en pneumatique six shooters : voilà la board (sauf que le deck est maintenant un Landyachtz Evo),
et ouais j’ai déjà passé les 50 printemps aussi ! On doit pas être fait pareil
…bon pis p’tet la nervosité de l’engin et la position accroupie jouent…faut bien que je me trouve quelques excuses
ah ok … j’avais pas suivi l’evo(-lution )…
Sympa ces pneus … belle structure costaude pour rouler vite …
Je les ai testés aussi (source ALiexpress) , mais trop grands/lourds pour mes hubs …
Bonjour,
Je m’appelle Julien j’ai 26 ans et habite dans le 60.
C’est un collègue qui m’a fait découvrir l’univers du skate elec. (Erick)
J’ai participé à l’évènement du 11-13/07/2019 IT’S ELCTRIC à Auvers-sur Oise et donc découvert l’existence de E-SK8.FR.
Me voilà parmi vous afin de renforcer mes connaissances en ESK8 .
Salut à vous,
Quoi de neuf sur mon long run test après ce bel été (j’espère aussi pour vous) ?
- un petit push du top speed à 57,5 km/h (mesuré avec DigiHUD, sensation de stabilité toujours aussi bonne),
- par contre une augmentation depuis fin aout de la conso batterie de 1% / km en même temps qu’une limitation de sa charge à 95% (plus possible de la charger à 100% …),
- cette baisse de performance est survenu après 1 mois sans utilisation de la board (chui parti en voyage), ce qui semble indiquer que c’est plus l’âge de la batterie qui joue dans cette baisse de perf que le nombre de charge (71 à date…),
- j’ai encore un peu de marge pour faire mes 15,5 km de trajet quotidien en 1 seule charge mais sans plus… je vais peut-être la faire tester parce qu’on m’avait indiqué une durée de vie de 300 charges ou 3 ans et là c’est vrai que ça me met le doute…
Chui preneur de vos retour, si ces valeur correspondent à vos propres expériences sur le sujet (…bon je pense qu’il faut corréler avec le poids du bonhomme : 85 kg pour moi).
Sinon du neuf pour les slide/drift addict : j’ai bricolé une attache de la manette à mon gant de slide via du scratch, et ouais ça pose la main au sol avec possibilité de freiner/accélérer avec la main au sol ! tout en gardant un moyen minimum de graber la board : photos / vidéos à venir , mais perso je retrouve quasi les même sensation et attitudes qu’en DH maintenant => trop cool !
A+ le riderz !
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Après lecture de ce post, je pense que cette baisse de perf de la batterie subite après arret d’un mois, vient du fait que j’ai laissé la board en pleine charge pendant 1 mois cet été, et parfois dans le coffre de ma voiture pendant certains jour de canicule, donc: A NE SURTOUT PAS FAIRE !
… l’eau a coulé sous le pont, le covid s’en est allé et les roues peuvent retourner sur les routes…
si des builder sont motivés pour m’assister dans ma nouvelle quête du saint E-board, ils sont les bienvenus => n’hésitez pas à me MP.
Bon (e-)ride à tous !
bienvenu a toi
Tu as l’air bien lancé sur ton projet, un peu trop speed pour moi mais ça doit être sympa. en 13s t up est a la limite des esc ’ classiques ’ tu penses passer sur du 75-100?
oui, si tu regardes les fiches des VESC référencés dans cette « quête », pour les tension max supportées ça dit :
- https://flipsky.net/collections/electronic-products => Voltage:14-84V (4-20S safe) (pour le dual-75100)
- Stormcore 60D+/100Dx (electronic speed controller) – Lacroix Boards (100Dx) => pour les tension max supportées ça dit : « (12S Li-Ion on 60D+ /18S Li-Ion on 100Dx) »;
- Ubox V2 100V 200A dual controller based on VESC | Spintend.com => 16-100V (Safe for 4S to 22S LiIon, firmware limited max voltage as 96V)
Mais ouais faut un builder qui à l’expérience des powerboards, faut pas débuter par un setup comme ça je pense…
Le but est de faire essayer ce proto (s’il existe un jour) à ces gars/filles là qui vont venir en découdre une fois par an sur mon home spot :
résultat :
les vert et noir sont les locaux de l’étape => merci de venir les encourager en mai prochain (cf les résultat), on va pas se faire taper par les espagnoles, canadiens et autres suisses chaque année quand même (mais je les aime bien quand même, c’est juste de la vanne gratuite).
donc pour info, y sont en moyenne à plus de 70 km/h en top speed dans cette vidéo (et encore c’est parce que le track manque d’élan), et ouais ces vitesses peuvent paraitre extrèmes et sont souvent perçues comme telles dans la communauté éléctrique mais ça s’apprend (patiemment) et ça se gère comme l’explique les deux organisateur de cette étape dans ce reportage :
… donc voilà, bientôt j’espère un premier setup orienté « flat downhill » (j’adore le concept), si cette quête va jusqu’à son terme.
je roule en spinted v1 j’en suis content.
tu as aussi makerx qui a fait un 75/100.
je déconseille flipsky en tout cas les singles v1 dans les boitiers car ils chauffent et cut direct. la dissipation thermique sur ces vesc comme sur les autres d’ailleurs est important.
quitte a passer sur du 75100 pourquoi tu ne passe pas sur du 16s? il te faudra juste mettre des moteurs avec des kv de 100. tu auras un meilleur couple au démarrage et une bonne allonge.
de mon côté je vais passer en 16 s avant Noël 
mais en mountain board
ben d’après le calculateur (cf screenshot ci-dessous), faut plutôt 160 kv pour un top speed similaire ( 75+ km/h),
mais sinon ça augmente la range et le torque donc c’est top,
… mais ça augmente aussi la taille/poids de battery : 16x4 = 64 unités alors que 13x4 = 52 unités
=> 64 unités ça tient plus dans mon enclosure alors que 52 si,
=> plus grosse enclosure = faut rajouter des risers => et donc une foot platform plus haute (moins bien pour le drift/slide),
=> et le poids total dépasse probablement ma limite à 13 kg,
=> (et 16S3P tombe à 36km de range alors que 13S/4P 39 km …)
au final on est moins sur un e-board « slide friendly »,
et donc mon compromis est un e-board plus slide friendly (et donc plus proche d’un ride « DH » comme dans cette video), quitte à avoir moins de range et torque.
pour info y a une boite (chinoise à l’origine), qui a lancé un pre-built orienté DH :
beau petit joujou à priori (et avec une battoche en 13S/2P) => y a des reviews pas mal dessus
et elle fait dans les 9-10kg (compromis pour du slide fun à 50+ km/h à mon sens)
… mais c’est juste une question de comment on veut rider en fait, y en a plein qui veulent bcp de torque et moins de speed et c’est très bien, c’est juste le projet de ride que chacun a …
N’hésite pas à poster sur ton projet mountainboard (si j’avais une deuxième vie je te suivrais là dedans mais voilà chui dans l’urethane depuis 1976 => un/quoi boomer en vu ? … nan nan moi c’est X generation )
Le but c’est d’avoir un coup de boost downhill ou faire du downhill-uphill ou faire du downhill-flathill aka, aller vite ? (je crois bien que je l’invente celui la)
non c’est bien de faire du « flat dh » (comme les pistes de ski de fond bitumés de mon coin => grosse session y a deux ans qui nous a convaincu du truc),
tiens lui (Stooge race board) j’ai tenté de le contacter car c’est vraiment une super board, mais jamais eu aucun retour (pis assez gros budget),
j’aime bien cette review là :
NullBlox | Stooge Race Board | Esk8 | Eskate - YouTube
Ça m’intéresse, en général le style de la maison c’est de build des lance pierre moyen-bon à tout faire et qui caps a 50km/h ou des merguez a 150 euros, toi tu veux une board spécialiser.
Formule de l’Energie cinétique, 1/2 de masse x vitesse², autant dire que pour aller deux fois plus vite, il faut dépenser quatre fois plus d’énergie du coup il faut des watts ET du torque (des amps)
Vu que tu sembles te plaire à prendre des coups de fusil sur 75km/h passer en 16 ou 20S me semble être une obligation.
La bonne nouvelle c’est que tu peux te contenter de 25km de range à ce que je lis donc pas besoin de beaucoup d’Ah (12-16 minimum je dirais, idéalement dans les 20), juste d’une énorme décharge.
Si je mix un peu tout il faudrait du 16 ou 20s spintend makerX tout ça du moment que ça sort du 200A de burst…. deux plus gros moteurs capable de bouffer du 120+ Amps du style 63100/ 8084 voir 80100 peut être certain inrunners ou mettre ton 6374 au quatre coins mais ca implique deux fois plus d’esc et de mounts / transmissions /place /masse (/emmerdes). Mais surtout, il faudrait passer en lipo, 4x4S / 5x5S je ne sais pas mais surtout une très bonne marque genre bashing ou CNHL elles seules vont pourvoir te donner tes 300-400A sans trop d’encombrement au meilleur prix et surtout, sans faire chier. (C’est ce que fait stooge)
merci à toi pour ce retour vraiment intéressant,
on a ce pb connu (et vécu pour moi) de ce « voltage sag » qui fait qu’au bout d’un ou deux ans … selon ton nombre de charge, les perf tombent :
=> quand il reste 20% de battoche ton top speed se casse la geule puis au fil du tps le range aussi
=> c’est pour ça que je met un top speed plus haut que ce que j’aurai besoin au quotidien : 65 km/h de top speed pour le session « flat dh » après un/deux ans d’utilisation,
=> mais pas 65 km/h pendant 70%-80% de la battoche au bout d’un ou deux ans puis après faut se contenter de clairement moins pendant les 10%-20% restant sur un range qui s’est réduit au fil du tps à 20 km au lieu des 25 km des premier mois/années
=> c pour ça que je vise un top speed 10 km/h plus haut que ce dont j’ai vraiment besoin (donc 75 km/h), mais en vrai je ne pousserai jusqu’à cette vitesse que très exceptionellement (3 fois/an…), et donc je me dit que malgré ce voltage sag je serai toujours à au moins 65 km/h au quotidien même 2 ans après quand il me restera plus que 20% de battoche… ,
=> et même raisonnement pour le range (39 km ciblé pour pouvoir faire en nominal 25 km max sur 2 ans voir plus…),
=> (le tout en restant sous les 13 kg…)
… voilà voilà ce que je déduis mon retour d’expce de ma première board : à 20% au bout de deux ans j’avais perdu plus de 5 km/h de top speed, et niveau range j’étais passé d’une conso de 4,5 %/km à 6-6,5 %/km (euh oui j’invente peut-être une unité là mais ça donne une idée qd même de la diminution de perf de la battoche),
… donc voilà, l’idée c’est en gros de builder une audi A3 pour la conduire à max 110 km/h en faisant max 400 bornes, et donc rester toujours loin de ses limites (et moins cher aussi ).
pour le battoche lipo j’avais aussi tenter de contacter ce builder là : https://raithskateboards.com/product/raith-2wd-electric-skateboard-preorder/
mais sans succès (pis vraiment cher).
je sais pas si y a des builder de perf boad en lipo comme ça en Europe… j’en ai pas trouvé… enfin si lui y a longtemps :
mais ça a rien donné.