Bonsoir amies e-skateur, quelque news du scooter électrique, après environ 1300 kilomètre parcourue avec la première version, je vous fait un petit retour de mon expérience, et je vous présenterais l’évolution en cour prochainement.
Donc le scooter tourne sur un dual vesc 6 de chez flipsky sur une seul voie, il à parcourue 1300km sens encombre, j’ai annoncé 100 ampère en courant max avec batterie 16s 4p (50V 40Ah) lifepo4, c’est ce que m’annonçait le logiciel officiel vesc en courant moteur, depuis j’ai mit un coulomb-mètre qui me permet de mesuré précisément ma consommation, la puissance instantané etc, bon du coup, 3 conclusion:
-1 le vesc sort environ 60 Ampère sur une voie, on est donc pas à 100A c’est pas top, mais ça marche plutôt bien.
-2 ma batterie qui à peu être 9 ans est comme neuve puisse qu’elle arrive à débité 39 A sur 40A à l’origine, ça c’est top.
-3eme conclusion, le vesc bride la puissance au démarrage, malgré tous les réglages que j’ai pus faire, je n’ai jamais la puissance max au démarrage.
-4 eme conclusion, j’ai bien fais de mettre ce coulomb-mètre lol
Bon ce vesc est très fiable, c’est cool, c’est peut être pas le plus puissant, mais pour déplacé un scooter sur une seul voie sans bronché sur autant de borne, il assure sacrément, à noté que je n’ai pas enlevé le plastique qui le protège, je l’ai juste découpé pour mettre les connecteur au endroit des prise, donc il chauffe pas.
L’opération solaire marche du feux de dieux, je recharge avec panneau solaire depuis 4 mois et est donc fais environ 1000 km, je ne me suis pas rebranché au 220V depuis que j’ai mon régulateur solaire booster de tension, j’en ai prit un 2eme d’ailleurs mais m’en suis pas encore servie, car pas besoin pour le moment, et aussi il faudrait que je revois le cablâge de charge sur la batterie qui est un peu faible…
Niveau Autonomie, ont gagne un peu avec l’été, 63km maxi de chez maxi contre 55km en hiver, rien de surprenant.
Évolution récente, ajout du coulomb-mètre, réfection du faisceau principale du scooter pour y ajouter 2 câble blindé, 1 pour le coulomb-mètre et 1 pour la poignée d’accélérateur. Changement des amortisseurs arrière qui était vraiment merdique contre des amortisseur à gaz, niveau confort il y à pas photo, c’était indispensable, reste à s’occuper de la fourche et frein avant, c’est prévue…
Évolution en court, j’ai enfin câblé le contrôleur KLS7245N de chez Kelly controller, un contrôleur qui gère le mode foc, prévue exprès pour scooter et qui peut supporter plus de voltage et de puissance que le vesc précédent, bon, au premier branchement, aucun problème, je branche je règle ce que je comprend à l’aide de l’ordi et ça à l’air de marché nickel, demain je fixe tous et je vais faire un essai, mais un truc est sur, il y à plus de puissance, c’est mon coulomb-mètre qui me la dit 8D .
Évolution à venir, régénération au freinage (il y à vraiment pas grand chose à faire), la fourche et frein avant, bms plus puissant et qui supporte plus de tension, upgrade batterie et moteur peut-être, on verras.
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